工程塑料在汽車中占比可以說是不小的，車內(nèi)內(nèi)飾、車外外殼等都有它的存在，那么工程塑料到底在汽車業(yè)中占有何等的應(yīng)用地位呢，下面為大家詳細介紹。
車用工程塑料應(yīng)用逐年上升
　　發(fā)達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志，目前德國汽車用量最多，占整車用料的15%以上。除英國路虎外，蘭博基尼、奔馳SLR、寶馬i系等眾多車型大范圍地采用更為先進的車用工程塑料。甚至有專家預(yù)言，未來新材料的創(chuàng)新應(yīng)用可能顛覆傳統(tǒng)汽車。
　　北京市化學(xué)工業(yè)研究院研發(fā)中心總工程師錢志國介紹，以塑料件代替金屬材料部件，不僅能夠減輕車重，降低燃油消耗和排放，還可以提高汽車的動力、舒適性及安全性，所以其廣泛應(yīng)用在汽車動力及底盤系統(tǒng)、內(nèi)外裝飾件、汽車電子等部件上。
國內(nèi)車用工程塑料研究應(yīng)加速
　　工程塑料在汽車上應(yīng)該有更廣泛的應(yīng)用，只是目前國內(nèi)在研究車用工程塑料應(yīng)用上不夠重視。
　　高嵩介紹，塑料在汽車上的每一種應(yīng)用都包含著要解決結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝與裝備、材料選擇與改性等方面的問題。除此之外，還必須解決制品的表面或涂裝、聯(lián)接、試驗評價等問題。
　　工程塑料優(yōu)勢眾多，深受歐美汽車企業(yè)重視，且應(yīng)用廣泛。據(jù)悉，在發(fā)達國家，每輛汽車塑料用量從上世紀90年代的100～130kg上升到2004年的152kg和2006年的174kg，現(xiàn)在用量是230kg。